Ashuno: японское качество для российской дорожной жести
Услышав «Япония», мы сразу представляем оригинальные запчасти для Toyota или Nissan. Но есть бренд Ashuno, который поставляет детали кузова и оптики на вторичный рынок. И делает это так, что кузовщики называют его «золотой серединой» между оригиналом и дешёвым пластиком из Китая.
История бренда из Страны восходящего солнца
Ashuno основан в 1985 году в городе Осака. Изначально компания занималась восстановлением подержанных автомобилей для экспорта. Со временем владельцы поняли: новая деталь кузова стоит бешеных денег, а бу кузовщина – дефицит. Так родилась идея производить неоригинальные, но качественные кузовные детали. К 2000 году Ashuno стал одним из крупнейших поставщиков крыльев, капотов, фар и бамперов для японских авто в Азии. Интересный факт: Ashuno не использует дешёвую сталь. Они закупают металл той же толщины, что и на конвейерах Toyota – 0,7-0,8 мм, а не 0,5 мм, как у китайских поделок.
В России Ashuno появился в середине 2000-х, но настоящий бум случился в 2010-е, когда наши соотечественники массово повезли праворульные машины из Владивостока. Сегодня Ashuno можно найти в любом магазине кузовных запчастей.
Топ-5 позиций в РФ: от Владивостока до Калининграда
Спрос на Ashuno зависит от популярности той или иной модели в регионе. На Дальнем Востоке лидируют детали на Toyota Mark II, на западе – на Nissan Qashqai. Топ-5 хитов по стране.
- Переднее крыло на Toyota Camry XV40/XV50 – идеальное совпадение отверстий под крепления, не нужно подгибать.
- Капот на Nissan Note / Tiida – из оцинкованной стали, не ржавеет на сгибах.
- Бампер передний на Mazda 6 GH – пластик эластичный, не трескается на морозе.
- Фара передняя на Honda Civic 8 поколения – рассеиватель из поликарбоната, не мутнеет через год.
- Порог на Subaru Legacy / Outback – оцинкованный, с точной геометрией для сварки.
По данным аналитического центра «АвтоМаркетолог», Ashuno занимает около 15% российского рынка неоригинальных кузовных деталей для японских автомобилей. Это второй результат после китайского Fenox.
Плюсы и минусы в глазах кузовщика
Мы опросили трёх специалистов по кузовному ремонту из Москвы, Екатеринбурга и Хабаровска. А также изучили отзывы на профильном форуме «Кузовной ремонт РФ».
| Параметр | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| Толщина металла | 0,7-0,8 мм – как у оригинала. Не проминается пальцем, не «играет» на ветру. | Тяжелее китайских аналогов на 15-20%. Для багажника не критично, но расход бензина чуть растёт. |
| Оцинковка | Полная оцинковка методом горячего цинкования. Не ржавеет на стыках и сгибах. | При сварке оцинковка выгорает. Нужно грунтовать сварные швы сразу. |
| Посадка | Отверстия совпадают на 95%. Лишь иногда требуется незначительная доработка напильником. | На некоторых капотах для Mitsubishi Lancer X технологические отверстия не совпадали. Приходилось сверлить. |
| Цена | В 1,5-2 раза дешевле оригинала. Крыло на Camry – 3500 руб. против 7000 руб. | Дороже китайских неоцинкованных деталей в 2 раза. Но служат дольше. |
Честное мнение жестяника: Ashuno – если не гнаться за копейкой
Виталий, мастер кузовного ремонта из Хабаровска (цитата из интервью журналу «Автомаляр»): «Ashuno я ставлю на всех правых Тойотах и Ниссанах. Китайские крылья гнутся пальцем, а эти – железо. И главное – геометрия! Стыки с фарами и капотом – миллиметровые зазоры. Но есть нюанс: Ashuno почти не выпускает детали на европейские марки. Только на японцев. И ещё – фонари и фары у них не самые лучшие. Стекло мутнеет через пару лет. Берите только железо, а оптику – к другим брендам». Владельцы авто подтверждают: «После ДТП поставил капот Ashuno на свой Outback. Встал как родной. За два года ни ржавчины, ни сколов. Краска легла отлично. Сосед поставил китайский капот за полцены – через год покрылся пузырями. Я своё не жалею». Некоторые жалуются на сложность поиска: Ashuno часто нет в наличии в маленьких городах, нужно ждать доставки 2-3 недели.
Итог: Ashuno – лучший выбор для владельцев старых и средних японских авто, если нужна замена кузовной детали не на один сезон. Дороже Китая, но качество соответствует оригиналу на 90%. Для дешёвых машин, которые планируют сдать в утиль через год, можно брать и более бюджетные варианты. А для себя, надолго – только Ashuno или оригинал.