Attex: итальянский характер в тормозных колодках и дисках
Италия – страна суперкаров и страстного вождения. Поэтому неудивительно, что оттуда выходят качественные тормозные системы. Attex – один из тех брендов, который не стремится в премиум, но делает свою работу добросовестно. Рассказываем, чем живёт этот производитель.
История, которая началась с велосипедов
Компания Attex была основана в 1976 году в Болонье – столице итальянского моторостроения. Изначально она производила тормозные колодки для велосипедов и мотоциклов. В 1990-е годы Attex переключился на легковые автомобили, открыв завод в городе Модена. Сегодня это современное предприятие с автоматизированными линиями. Бренд известен тем, что не использует асбест и тяжёлые металлы, соответствуя стандартам Euro 4 и 5. Интересный факт: в лабораториях Attex тестируют колодки при температуре до 800 градусов. Нагрев, охлаждение, снова нагрев – до 50 циклов подряд.
В России Attex появился в начале 2000-х. Изначально его везли для итальянских авто (Fiat, Alfa Romeo). Со временем ассортимент расширился на все европейские и некоторые азиатские марки.
Что чаще всего покупают в России
Спрос на Attex не массовый, но стабильный. Владельцы европейских авто, особенно Fiat и Renault, хорошо знают этот бренд.
- Тормозные колодки передние для Fiat Doblo, Albea – классика, бестселлер.
- Тормозные диски для Renault Logan, Sandero, Duster – с высоким содержанием углерода, износостойкие.
- Колодки задние для Lada Vesta, X-Ray – неожиданно, но подходят идеально.
- Колодки стояночного тормоза для Volkswagen Passat B6/B7 – редкость, но Attex выпускает.
- Тормозные шланги в оплётке – для многих моделей, где оригинал дефицитен.
По данным магазина Exist.ru, доля Attex в сегменте тормозных колодок для европейских авто бюджетного сегмента составляет около 5%.
Плюсы и минусы Attex: мнение из первых рук
Мы пообщались с несколькими механиками из сети «Бош Автосервис» и проанализировали отзывы с профильных форумов.
| Аспект | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| Эффективность торможения | Чёткое, информативное торможение. Особенно на мокрой дороге. | При резком торможении с высокой скорости может появиться запах гари – перегрев. | Износ | Диски не коробятся. Колодки стачиваются равномерно, без сколов. | Пылят выше среднего. За месяц эксплуатации колёса покрываются серым налётом. | Ресурс | В городе колодки ходят 30-35 тысяч км – отлично для бюджетной модели. | При активном вождении по трассе (частые торможения со 120 км/ч) выдерживают 20-22 тысячи. | Цена | На 20-30% дешевле Bosch и TRW. Колодки на Logan – около 1500 рублей. | За последние два года цена выросла на 40% из-за санкций и логистики. |
Итог от мастера: Attex – итальянская классика для повседневной езды
Олег, автослесарь из Краснодара (комментарий на YouTube-канале «Тормоза-ТВ»): «Attex – моя рабочая лошадка. Ставлю на Рено, Фиаты, Лады. И никогда не было возврата по браку. Но предупреждаю клиентов: если любите „шашечки“ и резкие торможения – берите Brembo или Ferodo. Attex для спокойной городской езды. Ещё один нюанс: на некоторых партиях колодок с завода криво нанесён антискрипный слой. Скрипят первые 500 км, потом проходит. Не пугайтесь». Владельцы авто в отзывах: «На Дастер поставил диски и колодки Attex – тишина, тормозит ровно. Уже 25 тысяч – всё отлично. До этого брал какой-то китайский ноунейм – диски повело через месяц. Так что Attex – лучший вариант за свои деньги». Есть и негатив: «На Солярис колодки Attex встали плохо, пришлось подтачивать колодкодержатель. Возможно, брак партии». В целом, бренд заслуживает доверия. Совет: покупайте только в проверенных магазинах, так как появились подделки с плохой геометрией.