Carville Racing: российские тормоза для активного вождения
Бренд Carville Racing позиционирует себя как производитель спортивных и высокопроизводительных тормозных колодок и дисков. В России этот бренд выбирают те, кто любит активную езду, но не готов платить за импортные «трековые» наборы.
Как рождались гоночные амбиции
Carville Racing основан в 2015 году в Москве инженерами, ранее работавшими в командах по кольцевым гонкам. Изначально они изготавливали тормозные колодки на заказ для участников соревнований. К 2018 году запустили серийное производство под собственным брендом. Сегодня Carville Racing выпускает колодки из керамики и полуметаллики, а также перфорированные диски. Производство расположено в России (Тверь) и Китае под контролем российских технологов. Интересный факт: колодки Carville Racing тестируются на полигоне в Нижнем Новгороде при температурах до 800 градусов. Они выдерживают до 50 резких торможений с 160 км/ч без потери эффективности.
В России Carville Racing популярен в среде стритрейсеров и владельцев тюнингованных авто. Бренд также используют для подготовки автомобилей к соревнованиям «Time Attack».
Что чаще всего покупают
- Тормозные колодки спортивные (керамические) для Lada Vesta, Granta, Kalina – цена 2500-3000 рублей за комплект. Обычные колодки – 800-1200 рублей.
- Колодки для Hyundai Solaris, Kia Rio (спортивная серия) – выдерживают нагрев до 650 градусов.
- Тормозные диски перфорированные для VW Polo, Skoda Rapid – с антикоррозийным покрытием.
- Колодки для Toyota Corolla, Camry (улично-спортивные) – с хорошим сцеплением «с холодную».
- Тормозные шланги армированные (оплётка из нержавейки) – для улучшенной передачи усилия.
По данным сайта exist.ru, Carville Racing занимает около 2% рынка спортивных тормозных колодок в РФ, но этот сегмент активно растёт.
Плюсы и минусы Carville Racing: мнение стритрейсеров
Мы опросили участников любительских гонок и мастеров по подготовке авто.
| Параметр | Плюсы | Минусы | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Эффективность при нагреве | После прогрева тормозная мощность очень высокая. Нет «усталости» тормозов. | На холодную работают хуже обычных колодок. Первые 2-3 торможения слабые. | Износ диска | Щадят диски, даже перфорированные. Нет глубоких рисок. | Колодки сами стачиваются быстрее (15-20 тысяч км при активной езде). | Шум и пыль | Спортивные версии могут скрипеть при неспешном торможении – это норма. | Пылят очень сильно. Колёса нужно мыть каждую неделю. | Цена | На 30-40% дешевле импортных спортивных брендов (EBC, Hawk). | Дороже обычных колодок в 2-3 раза. Не для экономных. |

