Обзор бренда автозапчастей Patron (Китай)

Patron: китайские фильтры, которые стали народными в России

Бренд Patron (стилизованно PATRON) – один из самых узнаваемых китайских производителей фильтров в России. Масляные, воздушные, топливные, салонные фильтры Patron можно найти в любом автомагазине. Бренд позиционируется как «качество по доступной цене». И хотя к Patron у механиков есть претензии, массовый потребитель его любит. Разбираемся, почему.

История: китайский гигант, освоивший Россию

Компания Patron была основана в 1996 году в Гуанчжоу. Изначально занималась экспортом фильтров в Европу. В 2000-х годах бренд пришёл в Россию и быстро завоевал рынок благодаря агрессивному маркетингу и низкой цене. Сегодня Patron выпускает фильтры для всех популярных марок авто, а также свечи зажигания, ремни, тормозные колодки. Производство расположено в Китае, но продукция сертифицирована по ISO 9001. Интересный факт: многие российские водители ошибочно считают Patron европейским брендом из-за звучного названия и качественной упаковки. На самом деле это чистый Китай, но с неплохим контролем.

В России Patron продаётся везде: от заправок до гипермаркетов. Бренд занимает значительную долю в бюджетном сегменте фильтров.

Лидеры продаж в РФ

• Масляные фильтры для Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta – цена 150-200 рублей.
• Масляные фильтры для Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan – цена 200-250 рублей.
• Воздушные фильтры для Toyota Camry, Corolla, RAV4 – цена 250-300 рублей.
• Салонные фильтры (угольные) для большинства иномарок – цена 200-350 рублей.
• Топливные фильтры (бензин) для врезных и модульных систем – цена 150-400 рублей.

По данным «АВТОСТАТ», Patron входит в топ-3 брендов фильтров в бюджетном сегменте РФ.

Плюсы и минусы Patron: мнение механиков

Мы опросили специалистов и изучили отзывы на Drive2.

Вердикт механика: Patron – дешёвый расходник для частой замены масла

Сергей, автослесарь из Москвы (комментарий на форуме «Лада Клуб»): «Patron – это фильтр для тех, кто меняет масло каждые 5-7 тысяч км и не гоняется. Для Гранты, Калины, Логана – сойдёт. Для новой иномарки с турбиной и длинным интервалом ТО – нет. Я сам иногда ставлю Patron клиентам, если бюджет маленький. Но всегда предупреждаю: масло менять не реже 7 тысяч. И берите только в крупных магазинах – подделок 50% на рынке. У оригинала коробка глянцевая, у подделки – матовая». Владельцы авто на Drive2: «Пользуюсь масляными фильтрами Patron на своей Гранте. Меняю каждые 6 тысяч – двигатель чистый, давление в норме. Цена – 150 рублей. Доволен. Для своих денег – отлично». Негатив: «Купил Patron на Солярис – через 5 тысяч давление упало, масляный голод. Фильтр оказался бракованным (залип клапан). Больше не беру». Итог: Patron – типичный бюджетный китайский фильтр, который пригоден для автомобилей с частым ТО (до 7 тысяч км) и невысокими требованиями. Не подходит для турбомоторов, дизелей с Common Rail, а также для длинных интервалов замены масла. Если у вас старый ВАЗ или бюджетная иномарка – можно брать. Главное – не нарваться на подделку и менять вовремя. Для более серьёзной техники лучше доплатить до Mann, Bosch, Mahle.