Обзор бренда автозапчастей Saemoto (Китай)

Saemoto: китайские фильтры для тех, кто считает каждую копейку

Saemoto – бренд из Китая, который специализируется на фильтрах и расходных материалах для массовых автомобилей. В России его знают как ультрабюджетный вариант. Качество, по отзывам, непредсказуемое, но цена настолько низкая, что многие водители готовы рисковать. Разбираемся, на что можно рассчитывать при покупке Saemoto.

История и позиционирование

Бренд Saemoto основан в 2008 году в Гуанчжоу. Компания выпускает масляные, воздушные, топливные и салонные фильтры для легковых и грузовых автомобилей. Производство – Китай, сертификация – базовая ISO 9001. Saemoto не претендует на качество Mann или Bosch, а просто предлагает самый дешёвый способ обслужить автомобиль. Интересный факт: название Saemoto – ничего не означает, это просто звучный набор букв, созданный для маркетинга.

В России Saemoto продаётся на маркетплейсах и в мелких магазинах. Бренд популярен среди владельцев старых отечественных авто и таксистов с очень жёстким бюджетом.

Лидеры продаж в РФ

• Масляные фильтры для Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta – цена 80-120 рублей.
• Масляные фильтры для Hyundai Solaris, Kia Rio – цена 100-150 рублей.
• Воздушные фильтры для Renault Logan, Sandero, Duster – цена 150-200 рублей.
• Салонные фильтры (обычные) для большинства иномарок – цена 100-150 рублей.
• Топливные фильтры для ВАЗ-2108-2115 (бензин) – цена 80-120 рублей.

По данным маркетплейсов, Saemoto – один из самых дешёвых брендов фильтров.

Плюсы и минусы Saemoto: мнение механиков

Мы опросили мастеров и изучили отзывы на Drive2.

Вердикт механика: Saemoto – для двигателей «на выброс»

Иван, автослесарь из Нижнего Новгорода (комментарий на форуме «Лада Клуб»): «Saemoto – это фильтр для того, кто не планирует менять масло. Ресурс – 3-4 тысячи, потом бумага разваливается. Я категорически не рекомендую. Даже для старой Нивы лучше взять Patron или «Костромской фильтр». Экономия 50 рублей может привести к капитальному ремонту. Не рискуйте». Владельцы авто: «Купил Saemoto на Гранту – через 3000 км давление масла упало. Фильтр забился. Поменял на Patron – всё ок. Больше не беру». Негатив: «Воздушный фильтр Saemoto на Логане порвался через 2000 км, пыль пошла в двигатель. Пришлось делать промывку. Дёшево – не значит выгодно». Итог: Saemoto – экстремально дешёвые фильтры, которые не рекомендуется использовать даже на старых автомобилях. Ресурс минимальный, качество низкое. Экономия копеек может привести к дорогостоящему ремонту двигателя. Если бюджет совсем маленький, лучше взять Patron, «Костромской фильтр» или Ganz – они ненамного дороже, но значительно надёжнее. Saemoto – вариант только для автомобилей, которые планируется сдать в утиль после ближайшего ТО.