Гибридный Geely Monjaro EM-i с новым салоном едет в Европу: публичную премьеру евроверсии проведут на Парижском автосалоне, который откроется 12 октября. Прием заказов в Старом Свете стартует в конце октября — начале ноября. Большую часть подробностей Geely пока не раскрыла.
Речь идет о подзаряжаемом гибриде с установкой EM-i, анонсированной для глобального рынка минувшим летом. Для Европы заявлены как переднеприводная, так и полноприводная версии — последняя подразумевает два электромотора. Конкретных цифр по европейской модификации производитель не приводит.
Что уже известно про сроки и площадку
Премьера пройдет в рамках Парижского автосалона, который открывается 12 октября. На стенде покажут машину, предназначенную именно для Старого Света, — она отличается от глобального варианта оформлением интерьера и набором приводов.
Прием заказов в Европе открывается в конце октября — начале ноября. Все подробности, включая полные характеристики и комплектации, Geely обещает раскрыть на следующей неделе: публикация новости датирована 7 октября.
Чем гибридный Geely Monjaro EM-i с новым салоном отличается от российского Monjaro
Снаружи европейский и «мировой» гибриды в целом повторяют актуальный Geely Xingyue L для Китая. Разница спрятана внутри. Сдвоенное табло мультимедиа заменено одним планшетом: у российского Monjaro дисплеи встроены в переднюю панель, в Китае встречаются варианты с двумя экранами, возвышающимися над панелью, а экспортные гибриды получили единственный экран.
Под центральными дефлекторами обдува у глобального гибрида больше нет ряда клавиш. Часть управления переехала на центральный тоннель, где кнопки соседствуют с «хрустальной» шайбой. Прикрытый крышкой лоток тоже перенесли. У казахстанского бензинового Monjaro, который уже продается с таким же планшетом, ряд клавиш под дефлекторами сохранился.
Самое заметное для водителя изменение — отсутствие традиционного селектора коробки. За управление трансмиссией отвечает подрулевой рычажок. Такая схема освобождает место на тоннеле, но требует привыкания: на парковке и при маневрировании рука поначалу тянется вниз, к пустому месту.
Почему салон переделали именно так
В основе гибрида лежит платформа GEA Evo, тогда как чисто бензиновый паркетник построен на «тележке» CMA. Смена архитектуры объясняет перестановку органов управления и освободившееся место на тоннеле — под кнопки и лоток вместо рычага.
Силовая установка: глобальная версия и европейская
Про европейский Geely Monjaro сказано лишь то, что установка включает бензиновый турбомотор 1.5, а на некоторых рынках Старого Света будет доступна полноприводная версия с двумя электромоторами. Мощность, емкость батареи и запас хода для Европы не объявлены.
Цифры известны для глобального Monjaro EM-i. Там система тоже базируется на турбомоторе 1.5 мощностью 144 л.с.
| Модификация | Батарея | Электромоторы | Суммарная мощность |
|---|---|---|---|
| Передний привод | 18,4 кВт·ч | один, 163 л.с. | 279 л.с. |
| Полный привод | 29,8 кВт·ч | два | 340 л.с. |
Насколько европейские цифры совпадут с этими, станет ясно после премьеры. Для переднеприводной версии близкие значения выглядят вероятными, но подтверждения нет, а состав комплектаций в Европе почти всегда отличается от азиатского.
Передний или полный привод: на что смотреть в анонсе
Полноприводная версия с двумя электромоторами получает более емкую батарею — 29,8 кВт·ч против 18,4 кВт·ч у переднеприводной. На практике это означает не только большую отдачу, но и другой вес машины, а значит, другой расход энергии и иной характер разгона.
Переднеприводная модификация с батареей 18,4 кВт·ч рассчитана на более скромный запас хода в электрическом режиме. Для поездок по городу с ежедневной зарядкой этого обычно хватает, для трассы основную работу берет на себя бензиновый турбомотор.
Что европейский дебют значит для России
В России кроссовер продается под именем Geely Monjaro, а недавно у него появился брат — Volga K50. Официальных заявлений о поставках гибрида EM-i на российский рынок нет. Европейская премьера и старт заказов в Старом Свете сами по себе не означают, что модель появится у дилеров в России.
Косвенный ориентир — Казахстан: там Monjaro с таким же одиночным планшетом уже доступен, но пока только в бензиновом исполнении. Обновленный интерьер распространяется по экспортным рынкам постепенно, а не вместе с европейским стартом гибрида.
Для тех, кто присматривается к машине сейчас, вывод простой: новый салон и гибридная установка — не одно и то же. Одиночный планшет может прийти в конкретную страну с обычным бензиновым мотором, а гибрид EM-i — с задержкой или не прийти вовсе.
Три ситуации, в которых эта новость меняет планы
Покупка Monjaro в ближайшие месяцы
Европейский дебют гибрида не влияет на наличие и цены бензиновых Monjaro в России. Оснований ждать обновления салона у официальных дилеров нет: сроки таких поставок не объявлены. Тот, кому машина нужна сейчас, выбирает из актуального предложения.
Расчет на экономию топлива
Подзаряжаемый гибрид оправдывает себя при регулярной зарядке от сети. Если такой возможности нет, большая батарея и электромотор добавляют вес и стоимость, а расход держится на уровне обычного бензинового кроссовера. Данных о расходе и запасе хода европейской версии пока нет, поэтому оценивать экономию не по чему.
Ориентация на европейскую комплектацию
Машины для Старого Света отличаются оснащением, калибровками и требованиями к сертификации. Что именно достанется европейскому Monjaro EM-i, станет известно после премьеры, — до этого сравнивать его с российской или казахстанской версией преждевременно.
Ограничения: чего в этой истории пока нет
Не объявлены цены, мощность европейской версии, емкость батареи для Европы, запас хода, расход топлива, комплектации и точная дата начала продаж. Нет и данных о российской сертификации гибрида. Любые цифры по этим пунктам до премьеры остаются предположениями.
Отдельный момент — компоновка салона. Отказ от селектора и физических клавиш под дефлекторами означает, что часть настроек переносится в планшет. Для одних это упрощение, для других — неудобство при управлении на ходу. Оценить это можно только при личном знакомстве с машиной.
Частые вопросы
Когда премьера Geely Monjaro EM-i для Европы?
Когда в Европе откроют прием заказов?
Чем салон отличается от российского Monjaro?
Какая мощность у европейской версии?
Появится ли гибрид в России?
Что смотреть в спецификации после 12 октября
После премьеры имеет смысл сверить четыре параметра: суммарную мощность европейской установки, емкость батареи и заявленный запас хода, наличие полного привода в конкретной стране и состав комплектаций. Отдельно стоит уточнить, сохранился ли одиночный планшет во всех версиях и какие функции ушли в меню с исчезнувших клавиш. Эти пункты отличают европейскую машину от глобальной и от той, что продается в России и Казахстане.