Февраль под микроскопом: ожидания и цифры
Февраль традиционно короткий, но именно он часто показывает, насколько устойчив рынок после январской перезагрузки. В 2026 году февральские итоги оказались чуть лучше ожиданий: продажи новых легковых автомобилей составили около 58 тысяч единиц. Месяц к январю рост скромный — плюс 2,5 процента. А вот по сравнению с февралём 2025-го картина не столь радужная — минус 6 процентов. Рынок продолжил сжиматься, но уже не такими темпами, как в январе.
Сравнение февраля 2025 и 2026
Снижение к прошлому году объясняется высокой базой. В феврале 2025-го ещё действовали запасы машин, ввезённых до индексации утильсбора, и дилеры активно их распродавали. Сейчас такого буфера нет, и прайс-листы обновились.
| Показатель | Февраль 2025 | Февраль 2026 |
|---|---|---|
| Продажи, шт. | 61 700 | 58 000 |
| Средняя цена, млн ₽ | 2,4 | 2,7 |
| Топ-бренд | Lada | Lada |
| Доля китайских марок | 48% | 57% |
Средний чек вытянули вверх подорожавшие китайские кроссоверы и премиальный импорт. Доля китайцев выросла почти на десять процентных пунктов — это прямое следствие ослабления альтернатив.
Кто выиграл февраль
Несмотря на общее снижение, несколько брендов сумели нарастить продажи. Geely прибавил 4 процента благодаря успеху Emgrand, который становится народным седаном. Tenet удивляет двузначным ростом — низкая стартовая цена и агрессивная маркетинговая кампания сделали своё дело. Электрический сегмент продолжил взлёт: Zeekr и Evolute на двоих продали почти три тысячи машин, что для февраля считается отличным результатом.
А вот Lada в феврале снова просела. Падение к февралю 2025 года составило 14 процентов. Дилеры объясняют это завышенными ожиданиями покупателей по оснащению и медленным обновлением модельного ряда. На совещании дилеров в Тольятти прозвучало, что «Granta перестала быть безальтернативным выбором, у неё появились сильные конкуренты с автоматом и медиасистемами за сопоставимые деньги».
Региональные различия
Московский регион и Санкт-Петербург показали небольшой прирост продаж — там сконцентрированы доходы и сток параллельного импорта. А вот Сибирь и Урал просели сильнее: покупатель там консервативен, рост цен отпугнул от новых авто, и граждане ушли на вторичку. Эксперты прогнозируют, что региональные рынки будут восстанавливаться медленно до появления дешёвых локализованных моделей.
Февраль — зеркало осторожности
Итоги февраля подтверждают: рынок не валится, но и не рвётся вверх. Потребитель считает деньги, выбирает между новым китайцем и подержанной иномаркой, всё чаще склоняясь ко второму. Если бренды не предложат скидок или новых программ лояльности, весеннее оживление рискует остаться на бумаге. Пока же рынок дрейфует — без паники, но и без оптимизма.