Чистый воздух и прибавка мощности: меняем фильтры без помощи сервиса
Мало кто заглядывает под капот, чтобы проведать бумажную гармошку, спрятанную в пластиковом коробе. А зря. Именно она, салонная или воздушная, часто становится причиной плохого самочувствия в дороге или вялого разгона. Стоит копейки, а влияет на всё: от работы печки до расхода топлива. И самое приятное — для её замены не нужен гидравлический подъёмник или набор редких ключей. Достаточно рук и пары минут свободного времени.
Почему фильтр — это не просто пылесборник, а защитник двигателя и лёгких
Салонный фильтр задерживает пыльцу, споры плесени, выхлопные газы впереди идущих машин и простую дорожную пыль. Со временем он превращается в рассадник бактерий. Включив печку зимой, водитель и пассажиры вдыхают всё, что накопилось за месяцы. Воздушный фильтр двигателя стоит на страже цилиндров. Пыль, попадающая в мотор, работает как наждачная бумага, постепенно убивая стенки цилиндров.
Как пишет издание «АвтоВзгляд», забитый воздушный фильтр может увеличить расход топлива до 10-15%. Двигатель начинает задыхаться, требуя больше горючей смеси, но не получая нужного объёма кислорода.
Симптомы «усталости»: когда фильтр просится на свалку
Не нужно ждать регламентного срока замены. Есть верные признаки того, что фильтр пора выкидывать:
- В салоне: Стекла запотевают изнутри быстрее обычного. Воздух из печки пахнет пылью или сыростью. На дефлекторах появляется белый налет. Мощность обдува упала — даже на четвертой скорости ветер еле шевелит волосы.
- Под капотом: Машина тупеет при разгоне. Пропала былая резвость. Двигатель работает жестче, появляются провалы при нажатии на газ.
Как добраться до салонного фильтра и не сломать бардачок
Самая частая трудность у новичков — поиск этого фильтра. Автопроизводители любят прятки. Обычно он находится за бардачком (вещевым ящиком) или под торпедой со стороны пассажира. Но есть и хитрости.
- Освобождаем проход. Выгребаем всё из бардачка.
- Ищем ограничители. Часто ящик крепится на фиксаторах, которые нужно сжать, или на упорах, которые откручиваются вручную. Иногда нужно просто сильно потянуть бардачок на себя, преодолевая сопротивление защелок. Главное — не дёргать резко, чтобы не обломать пластик.
- Вот он. За бардачком откроется пластиковая крышка с защелками. Нажимаем на них (обычно они по бокам) и снимаем крышку.
- Извлекаем старичка. Тянем фильтр. Он может вылезти не сразу, если сильно спрессовался от грязи. Можно слегка поддеть его пальцами за край.
- Ставим новый. Тут важно запомнить, куда смотрела стрелка на старом фильтре (обычно вниз, к вентилятору). Если стрелка указывает на салон, воздух будет засасывать пыль мимо фильтра. Вставляем новый, задвигаем до упора, возвращаем крышку и бардачок.
Секретная вставка: про салонный фильтр с углём
Обычные фильтры ловят только грязь. Угольные — ещё и запахи. Если ездить за фурой с дизельным вонючим выхлопом, угольный фильтр реально спасает обоняние. Стоит он чуть дороже, но эффект заметен сразу. Правда, работает уголь ограниченное время, потом превращается в обычный.
Воздушный фильтр двигателя: добраться ещё проще
Тут всё обычно лежит на виду. Большая чёрная пластиковая коробка в моторном отсеке. От неё идёт толстый патрубок к двигателю. Это и есть корпус воздушного фильтра.
Алгоритм действий для новичка
Корпус либо на защёлках (металлических клипсах), либо на болтах. Если болты — не спешим бежать за инструментом. Часто они под обычную крестовую отвертку или даже под шестигранник, который есть в любом складном мультитуле. Но бывает и хитрый «звёздочки». Однако в большинстве современных бюджетных авто верхняя крышка держится именно на защёлках.
- Отключаем датчик (необязательно). Иногда на патрубке или крышке есть разъём проводов (датчик массового расхода воздуха). Лучше его отсоединить, чтобы случайно не оборвать провода. Нажимаем на фиксатор и снимаем колодку.
- Открываем крышку. Отжимаем защёлки по периметру или откручиваем болты. Приподнимаем крышку.
- Вынимаем старый элемент. Смотрим, как он лежал. Достаём.
- Чистим корпус. Тряпкой собираем всю грязь и песок со дна коробки. Если этого не сделать, новый фильтр быстро забьётся.
- Ставим новый. Важно: он должен лечь плотно, без зазоров по краям. Криво поставленный фильтр — дорога для пыли прямо в мотор.
- Закрываем крышку. Следим, чтобы уплотнительная резинка по краю фильтра легла ровно и не вылезала наружу. Защёлкиваем клипсы или затягиваем болты.
Подводные камни: чего бояться при первой замене
Многие боятся сломать хлипкие пластиковые защёлки на крышке салонного фильтра. Страх оправдан. Пластик со временем дубеет, особенно зимой. Если клипса не поддаётся, не нужно давить что есть силы. Лучше брызнуть на неё силиконовой смазкой или просто тёплой водой из пульверизатора. Пластик станет эластичнее.
Ещё одна ошибка — попытка затолкать салонный фильтр неправильной стороной. Производители всегда рисуют стрелку «Air Flow» (поток воздуха). В машинах поток воздуха идёт либо сверху вниз, либо снизу вверх. Чтобы не гадать, можно просто посмотреть на старый фильтр — пыль на нём покажет, с какой стороны задувалось.
Тот самый случай, когда экономия означает здоровье
Замена воздушного и салонного фильтров — это не просто пункт в списке обслуживания. Это возможность своими руками сделать поездки комфортнее, а двигатель — здоровее. Не нужны ни яма, ни дорогие стенды. Только новая деталь, пара минут и желание дышать чистым воздухом. Даже если кажется, что руки растут не оттуда, стоит попробовать. Ошибиться тут сложно, а результат почувствуется сразу — при первом же запуске печки или нажатии на газ.